Quando la molla a balestra è installata in una sospensione dell'automobile e il carico verticale che sopporta è positivo, ciascuna foglia della molla viene deformata sotto la forza e ha la tendenza ad inarcarsi verso l'alto. In questo momento, l'asse e il telaio sono vicini l'uno all'altro. Quando l'asse e il telaio si allontanano l'uno dall'altro, il carico verticale positivo e la deformazione della molla a balestra diminuiranno gradualmente e talvolta si invertiranno.
Le orecchie rotanti del film principale sono fortemente stressate e sono deboli. Per migliorare lo stress delle orecchie di rotolamento della pellicola principale, l'estremità della seconda pellicola viene spesso piegata nelle orecchie di rotolamento e avvolta all'esterno delle orecchie di rotolamento della pellicola principale, che è chiamata l'orecchio di avvolgimento. Per consentire a ciascun pezzo di scorrere relativamente quando è deformato elasticamente, viene lasciato un ampio spazio tra le orecchie di rotolamento del pezzo principale e le orecchie di avvolgimento del secondo pezzo. In alcune sospensioni, le due estremità delle balestre non sono trasformate in orecchie arricciate, ma vengono utilizzati altri metodi di connessione del supporto, come i cuscinetti di supporto in gomma.
La piastra rettangolare piatta in acciaio ha una forma curva. È una molla del telaio composta da più pezzi. Un'estremità è montata sul gancio con una punta e l'altra estremità è collegata alla trave con un occhiello di sollevamento, in modo che la molla possa espandersi e contrarsi. Adatto per autocarri di medie e grandi dimensioni.
