Secondo il principio della cinematica, il test dimostra che: una parte in acciaio che esegue il movimento di compressione ed estensione, quando la frequenza del movimento aumenta, la temperatura della parte in acciaio aumenta, la resistenza diminuisce e il punto di concentrazione della sollecitazione appare nel punto di concentrazione della sollecitazione e si espande e si approfondisce gradualmente, fino al raggiungere il limite di fatica. Sarà danneggiato. Lo stesso vale per le molle a balestra, tranne per il fatto che hanno una maggiore elasticità e sono più resistenti delle normali parti in acciaio. Oltre ad altri motivi, la ragione principale della frattura della molla fogliare è la scarsa lubrificazione. I conducenti e il personale di gestione tecnica dovrebbero prestare attenzione alla lubrificazione delle molle fogliari in tempo. Al fine di ridurre l'attrito e la sollecitazione di dispersione, per evitare che la superficie della lamiera d'acciaio si filtrare; ridurre l'intrusione di polvere, suolo e acqua, per prevenire la ruggine; e per ridurre la dissipazione del calore e la temperatura per evitare che la forza elastica cada.
Il metodo generale di lubrificazione è: la nuova auto dovrebbe essere eseguita alla fine del periodo di deverzione e dovrebbe essere eseguita quando l'auto viene utilizzata in estate e in inverno. Durante l'operazione di lubrificazione, rimuovere prima la molla fogliare, aprire il centro attraverso bulloni per disperdere la lamiera d'acciaio, quindi applicare uniformemente grasso a base di litio o grasso di grafite su entrambi i lati della lamiera d'acciaio per formare un film d'olio tra le due superfici di attrito (Ci vuole solo tempo per sostituire un pezzo di pezzo per completare la lubrificazione di un set di molle fogliari).
