(1) Molla a balestra multipla: è costituita da più lamiere di acciaio con lunghezze diverse e la stessa larghezza. Le piastre in acciaio di più balestre sono sovrapposte a forma di triangolo rovesciato. La piastra d'acciaio più in alto è la più lunga e la piastra d'acciaio più in basso è la più corta. Il numero di lamiere d'acciaio è correlato al peso dell'autovettura. Più piastre in acciaio, più spesse e corte, più rigida è la molla. Grande. Tuttavia, quando la molla a balestra viene utilizzata per un lungo periodo, i pezzi scivoleranno e si sfregheranno l'uno contro l'altro generando rumore. L'attrito relativo tra le piastre di acciaio può anche causare la deformazione della molla, causando una guida irregolare
(2) Poche balestre: sovrapposte da lamiere di acciaio con estremità sottili e spessore medio, uguale larghezza e uguale lunghezza. La sezione della piastra d'acciaio della piccola molla a balestra cambia notevolmente e la sezione dal centro alle due estremità è gradualmente diversa. Pertanto, il processo di laminazione è più complicato e il prezzo è più costoso di quello della molla a balestra multipla. Rispetto alla molla a balestra multipla, la molla a balestra inferiore è circa il 50% più leggera della molla a balestra multipla a parità di rigidità (cioè la stessa capacità di carico), il che riduce il consumo di carburante e aumenta il comfort di guida. Inoltre, le singole balestre delle poche balestre sono a contatto, il che riduce l'attrito e le vibrazioni relativi e aumenta il comfort di marcia.
