Il danno del cuscinetto di rilascio della frizione ha molto a che fare con il funzionamento, la manutenzione e la regolazione del conducente. Le ragioni del danno sono all'incirca le seguenti:
1) La temperatura di lavoro è troppo elevata per causare surriscaldamento
Molti piloti spesso deprimeno a metà la frizione quando girano o decelerazione, e alcuni hanno i piedi sul pedale della frizione dopo il cambio; alcuni veicoli hanno troppa regolazione della corsa libera, il che rende il disimpegno della frizione incompleto e in uno stato semi-impegnato e semi-disinserito. Una grande quantità di calore generata dall'attrito secco viene trasferita al cuscinetto di rilascio. Il cuscinetto viene riscaldato a una certa temperatura e il burro si scioglie o diluisce e scorre, il che aumenta ulteriormente la temperatura del cuscinetto di rilascio. Quando la temperatura raggiunge un certo livello, si brucerà.
2) Mancanza di olio lubrificante e usura
Il cuscinetto di rilascio della frizione è lubrificato con grasso. Esistono due modi per aggiungere grasso. Per il cuscinetto di rilascio 360111, aprire il coperchio posteriore del cuscinetto e riempire il grasso durante la manutenzione o quando la trasmissione viene rimossa, quindi reinstallare il coperchio posteriore. Basta chiudere; per il cuscinetto di rilascio 788611K, può essere smontato e immerso nel grasso fuso, e quindi prelevato dopo il raffreddamento per raggiungere lo scopo della lubrificazione. Nel lavoro reale, il conducente tende a ignorare questo punto, causando il blocco dell'olio del cuscinetto di rilascio della frizione. In caso di lubrificazione o meno lubrificazione, la quantità di usura del cuscinetto di rilascio è spesso da diverse a diverse decine di volte la quantità di usura dopo la lubrificazione. Con l'aumento dell'usura, anche la temperatura aumenterà notevolmente, in modo che sia più vulnerabile ai danni.
